数据来源：人民网官方微信、线储微博、值消强国论坛 制图：李姿阅
“充100送100”，费存看似优惠多，钱容钱难实则不省心——
“易到”成了“难到”
“都是易退贪便宜惹的祸，以后再也不信网约车的充值充值返现了。”在北京国贸附近工作的钱都去李琳最近很郁闷，她的线储易到用车个人账户里还剩600多元，但死活叫不到车，值消余额用不出去。费存
今年3月，钱容钱难易到用车有“充100返50”活动，易退李琳当即充了1000元。充值但进入4月后，钱都去她发现不对劲：“一是线储打车价格急剧攀升，从上班的写字楼到居住的劲松某小区，不足4公里的路程，竟然要70元，约车平台总是推荐高档车型；二是接单司机少，有时我加价到100元，还是没车响应，这种事出现在中心商务区，很诡异。”
相比李琳，北京方庄某外企职员商珏就更不顺了。由于出差多、经常要乘车去机场，商珏在去年易到“充100送100”活动中充值1万元，获赠1万元。现在账户还有40%的剩余，却是车也打不到、钱也退不回，“4月中旬，网传易到资金链断裂，老板跑路、司机提现难，我微信朋友圈很多储值用户一下子慌了，纷纷申请退款，结果发现储存的钱根本退不了。”
“根据易到的充返协议，用户退现须在充值3日之内提出，否则将不予退还，这是不公平的。”商珏说，最气人的是，易到平台没有明确的退款入口，她拨打了上网找到的所有易到客服电话，不是空号就是自动挂断，都打不通，投诉只能通过APP联系在线客服或者发送邮件。沟通难，反馈慢，真有种“叫天天不应，叫地地不灵”的感觉。
“最后，我终于与在线客服联系上了，得到回复却是‘请耐心等待结果’，更添堵。”商珏说，“充值超过3天就不能退款了。这是什么条款？这笔钱注定要打水漂了。要是能再叫到车，加价几倍都乐意，唯一的愿望就是止损，尽早将账户余额花掉。”
充值返现诱惑多
有人在共享单车平台上储存的钱达到5000多元，都够买一辆比较好的山地自行车了
商家鼓励消费者充值返利的营销套路早已流行。这两年，借着“互联网+”，在交通出行、健身美容、餐饮外卖等领域，“预充值对应一定比例返赠”的活动更多了。网络技术便捷，交易成本降低，对消费者诱惑很大。以“互联网+出行”为例，不仅易到用车有“充100返100”等储值优惠，其他网约车也有类似活动。
去年4月15日至21日，神州专车开启“充100送100”促销活动，每个账户限额充值1万元，最高可得2万元，充值本金和返现补贴金额无使用期限，长期有效。今年2月22日，首汽约车推出“充100送100”优惠，活动时间仅限当天，新老用户均可参与。
以“返现”为诱饵的充值金额大得惊人。据记者了解，2015年10月，乐视控股易到后，开启了“充100返100”补贴。这个活动持续了9个月，共有650多万用户进行充值，累计金额超过60亿元。
但业内人士认为，易到此举无异于“寅吃卯粮”。为这60亿元充值，易到需要额外准备60亿元返回600多万用户的钱包，资金紧张是早晚的事。为此，从去年7月开始，易到改用“生态充返”的形式，将充返比例降低，再通过乐视影视会员、商城抵用券等乐视产品回馈。
最近，易到公司陷入“资金挪用”纠纷后，关闭了车主端APP提现通道。司机无法提现不愿接单，导致大量用户打不到车，充值余额“烂”在账户里，“打车难、退款难、沟通难”。
共享单车沿袭了网约车的补贴方式。今年2月，摩拜、ofo先后推出“充返”活动，充100得200元左右，优惠力度很大；3月，小鸣单车充值优惠是“充多少送多少，最低充1元”，哈罗单车则是阶梯充返优惠：充100元得228元，充50元得88元，充20元得28元，充10元得12元。
一些用户认为，共享单车市场正处在跑马圈地、培养用户使用习惯的阶段，企业融资是竞争的一种手段，补贴也一样，而资本的进入又加剧了市场竞争。
储值返现能够催生“需求假象”，原本此类需求并不强烈的用户，在充值返现的诱惑下，很容易加入充值大军。杭州某电子科技公司程序员郝桐是个“宅男”，平常外出很少，但今年春节期间他还是在易到用车平台上充值3000元，加上返现一共将近5000元。但充值后的半年内，他只叫过4次车，基本算是“僵尸用户”。
在“充值越多，获利越多”的刺激下，消费者盲目充值，加剧了资金风险。上海某广告公司员工武海君有骑行的爱好，为“随时随地随意骑行”，他一口气下载了摩拜、ofo、小鸣、小蓝、优拜等5个共享单车APP，都充了好几百元，加上押金、返送，他在共享单车平台上储存的钱达到5000多元，都够买一辆比较好的山地自行车了。
消费者对“储值返现”欲罢不能，除了容易被一时得利诱惑外，与互联网平台的定向营销也有关系。武海君发现，只要你手机绑定了共享单车平台，你的家庭住址、出行偏好等都在平台掌握之中。当账户里的充值金额剩1/3左右时，平台就会自动把你视为活跃用户并发短信，催你参加新的优惠活动，“到那个时候，你是很难抵抗得住新一轮诱惑的。”
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